史前部落生存记第711章 在草村的见闻

“不错我们部落的每个族人肯定少不了去周围营地做事或者学习要是完全依靠步行或者你们的运输队伍那很不现实限制也很多有时很多时间和力气就白白浪费在路上。

” “而两个营地中间有了牛车甚至只是驴车那行动起来就方便多了这些族人甚至可以一天一个来回。

” 熊雨点了点头从前几年就从事部落物资运送的他很清楚这些情况归根结底还是熊洪之前说的那句要想富先修路让他记忆深刻。

随着部落人口的不断增加熊部落建造成立的营地也越来越多到现在为止熊部落差不多已经有超过八十个村子和营地绝大部分营地都能通过陆路连接到一起。

而且熊部落经常会召集族人或者村长进行一些学习、会议、竞赛等任务有时候不能完全指望运输队伍有些村子就直接派出一队人手前往本部或者其他营地参与其中。

并且这些营地为了发展农耕和养殖或者是自己特色的产业自然不能跟以前一样独立地发展而是要按照熊洪等人的规划各自发挥着不同的功能。

比如说草村就成为熊部落最大的麻田种植区域；比如黑齿村就是西部探索队出发的前沿基地。

功能不同各自所擅长的产业自然也不相同就会存在着这个村子可能这种物资丰富、另一种物资匮乏的情况这种情况下主要就是依靠运输达到一种物资的平衡。

最方便的当然就是相邻村子、营地之间的互补不仅仅是物资更重要的是人员的顺利调动。

比如每到麻田收割的时候草村就会邀请周围的村子和营地来帮忙这个时候营地之间的人员运输就显得很是重要。

而发展营地间的短途运输也是为了安全考虑。

目前在莽莽群山中除了营地和村子周围道路上其实也并不安全每次行走都需要十几个人走在一起还要携带不少的武器防范野兽的袭扰。

如果单纯的徒步时间越长危险性就越大但有了车辆速度快能够运载的武器就会多不少族人的行进时间更短相应地也减少了暴露在野兽视野内的风险。

“嗯这件事等回去之后你拟个大致的思路出来就跟我说的一样营地与营地之间大概多久派一次牛车？每个营地需要多少牲口？这些牲口应该由谁来统一管理和照料？每次派车需要至少多少人……这些问题你都要考虑进去。

” 熊雨认真地点着头顺手掏出本子在上面飞快地写着。

“况且这种营地间的公共交通以后随着我们道路的完善作用将会越来越大不仅能传递消息这些族人总会有熟识的人在其他营地的有了这些公共交通他们也能在休息的时候互相拜访让部落内部的交流更加密切。

” “另外你可以考虑一下这些营地之间的车辆运输是不是可以收取一些费用比如一铜币从这处营地坐到下一处营地……” 一听到铜币熊雨的眼神立马清澈了不少他仔细听着熊洪的讲解同时心里也在盘算着这种“收费”的可能。

事实上在白河诸部的运输车队很早之前就已经形成了“收费”运送的模式不管是熊部落还是其他部落只要是使用车队运送物资就要先掏一笔费用出来。

“一个铜币……倒不是太贵我想大部分族人只要是认真工作的这些铜币是能拿的出来的。

要是运货超过一定的重量我还能再加一些铜币……” 熊雨的想法立刻就丰富了起来这些实例有很多他完全可以参考熊欣、白河车队、部落船队的方法来完成熊洪族长交待的任务。

熊洪并不打算让族人免费使用这些牛车和道路要是有利于熊部落集体的事情那也就算了可是这些族人间的交流如果是私事再用部落的资源就很不合适这会逐渐形成一种不好的习惯。

而收费就很好地弥补了这些缺点一铜币虽然对熊部落的族人来说并不算多但总归还是有一些影响的而且收上来的铜币可以再投入到营地的建设、车辆的建造和牲口的饲养上不仅能减少部落的支出也能筛选掉一些没有迫切需求的族人。

要知道营地与营地之间要想搭建完成这种公共交通网络至少每个营地需要两辆牛车四头牲口还有两个专门从事这件事的族人再加上所需要的草料、设备投入还是很大的。

“明白了族长。

这个办法确实不错。

族人们都想去不同的营地看看有了这些车辆他们平时休息时也能抽空前往其他地方。

” 熊雨点了点头从很早之前熊洪便格外重视部落的交通甚至在跟各个部落交流的时候第一件事就是看跟这些部落连接的道路哪里需要修补、哪里需要截弯取直他都一一标注下来并反馈给熊二去进行建设。

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